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商品の詳細:
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| プロダクト: | 三菱トラックの頑丈なエンジン部分の水ポンプ | 部品番号。: | 6D15 ME996804 |
|---|---|---|---|
| 材料: | 鋳鉄 | 騒音レベル: | 85dB （a） 7m |
| 車モデル: | 三菱 | タイプ: | 内部のrecirulationの自動プライミングポンプ |
| 重量: | 8.0KG | サイズ: | 25*25*23 （cm*cm*cm） |
| ハイライト: | 掘削機の機械類の水ポンプ,6D15水ポンプ,ME996804水ポンプ |
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掘削機の機械類の三菱遠心水ポンプ6D15 ME996804
指定:
| 部分名: |
掘削機の機械類の三菱遠心水ポンプ6D15 ME996804 |
| 技術: |
OEの構造を尊重するためにOEMの標本設計に従って厳しく投げるハウジング そして包装の強さおよび重量の壁厚さは、適切保障する; |
| タイプ: | 粉末や金の焼結 |
| 監督: |
良質の部品のポンプ選択は、輸入されたプロダクトの使用を密封する、 普遍的な支持の忍耐OEM軸受けの使用; |
| 測定方法 | 3Dシステム、高潤滑、高密度および高力 |
| 点検装置 | ねじりテスト、電圧フィードバック テスト、HRC密度テスト、持ち上がるテストおよび塩スプレー抵抗力があるテストおよびもっと |
| 予備品のタイプ: | 粉末や金の部品 |
| 機械類のテスト レポート: | 提供される |
| 材料: | 鉄、ステンレス鋼、銅、合金 |
| 適用: | 自動車部品、動力工具、ステンレス鋼、ブッシュ、クラッチおよびそう多くの他 |
| めっき: | カスタマイズされる |
| 売り上げ後のサービス: | オンライン サポート |
| 処理: | 機械化粉末や金、CNCの機械化をを |
| 粉末や金: | 高周波に癒やすことのオイルの液浸 |
| 品質管理: | 100%の点検 |
他の関連OEM:
| 三菱 | 8DC93/FV515 | ME092269 |
| 三菱 | 8DC82/FV413 | ME091142 |
| 三菱 | 8DC81/FV313 | ME065183 |
| 三菱 | 6D22/T850 | ME055436 |
| 三菱 | 6D24T/6D22T | ME075049 |
| 三菱 | 6D14/FK415 | ME996801/ME075049 |
| 三菱 | 6D16T | ME993839/ME035245 |
| 三菱 | 6D34T | ME993520 |
| 三菱 | 4DR5 | |
| 三菱 | 4DR7 | ME996782 |
| 三菱 | 6D16-EX | ME995037 |
| 三菱 | 6D22T-EX | |
| 三菱 | 6D16-H | |
| 三菱 | 6D15 | ME996936 |
| 三菱 | 6D15T | ME035245/ME035246 |
| 三菱 | 6D15A | ME996928 |
| 三菱 | 4DR5-1 | ME005183 |
| 三菱 | 6D17 | ME993839 |
| Hino | NOUVEAU EK100 | 16100-3122 |
| Hino | VIEUX EK100 | 16100-2200 |
| Hino | EF750 | 16100-2952 |
| Hino | K13C | 16100-3112 |
| Hino | F20C | 16100-3830 |
| Hino | P11C/FM2P | 16100-3781 |
| Hino | K13C-24 （K13C） | 16100-3320 |
| Hino | EH700 | 16100-1170 |
| Hino | FC166/W06D | 16100-2342 |
| Hino | J08C | 16100-3467 |
| Hino | H06C/H07C | 16100-2640 |
| Hino | P11C-SH | 16100-E0490 |
| Hino | H07D | 16100-2971/16100-2973 |
| Hino | H07D TÊTE | 16100-2973 |
| Hino | P11C-BUS | 16100-3910 |
| Hino | EP100/EM100 | 16100-2833 |
| Hino | J08E | 16100-E0281 |
| Hino | H07CT | 16100-2983 |
| Hino | J08E-EX | |
| Hino | K13C-TV | 16100-3670 |
| 日産 | RF8/CW520 | 21010-97325 |
| 日産 | PD6/PE6 | 21010-96109 |
| 日産 | RD8 | 21010-97318 |
| 日産 | RE8/CWA54 | 21010-97266 |
| 日産 | FE6 | 21010-Z5129/Z5663 |
| 日産 | PF6T | 21010-96211 |
| 日産 | FE6T | 21010-Z5607 |
| 日産 | RG8 | 21010-97402 |
| 日産 | FE6 | 21010-Z5428 |
| Isuzu | 10PE1/10PD1 | 1-13610789-3 |
| Isuzu | 6BG1/FSR113 | 1-13610-602-1 |
| Isuzu | 51 K/6WF1/6WA1 | 8-97615905-0/8-97606249-2 |
| Isuzu | CVR146 | - |
| Isuzu | 6HE1 （trous 2） | 8-94395-656-3 |
| Isuzu | 6BD1/6BD1T （trous 6） | 1-13610-877-0 |
| Isuzu | 6BD1/6BD1T （trous 4） | 1-13610-819-0 |
| Isuzu | 6HH1/6HE1 （trous 4） |
8-97602-773-0 |
水ポンプの重大な質:
水ポンプが壊れるとき1つは、深刻なエンジン損傷で起因できるエンジン過熱する。水ポンプは時々エンジンの耐用年数の間に数回取り替えられなければならない典型的な摩耗の部品である。
2つの水ポンプは普通2つの方法の1つを失敗する:シャフトのシールは、または（プラスチック インペラーを備えている）ポンプを搭載する問題の多くである壊れ目の中のインペラー漏り始めるか、腐食し、身に着けることを緩いまたは刃来る。
水ポンプが漏り始める場合3つは、冷却装置冷却剤を失う。漏出が発見されなければ、冷却剤の損失により結局エンジンは過熱する。ドライブは温度の警報灯が進展するまで何でも間違っていることを実現しないかもしれない。これがあなたに起こったら、エンジンをすぐに消しなさい。厳しいエンジン損傷は過熱するエンジンが余りにずっと運転されれば生じることができる。
エンジンが過熱したら4つは、全体の冷却装置（ラジエーター、ホース、水ポンプおよびエンジン）冷却剤の漏出があるかどうか見るために完全に点検されなければならない。冷却剤が水ポンプのシャフトまたは出口穴から漏れば、水ポンプは取り替えられる必要がある。冷却装置のシーラーはこの種類の漏出を停止できない。
タイプの自動車水ポンプ:
1つは、自動車水ポンプエンジンのクランク軸に接続されるベルトによって運転される簡単な遠心ポンプである。ポンプはエンジンが動いているとき液体を循環する。水ポンプはことをシリンダー ヘッド、ラジエーター、ホースおよびシリンダ ブロックを通る冷却剤の流れ保障し、最適自動車実用温度を維持するので車のエンジンの操作に重大である;それは通常クランク軸の滑車かスプロケットからベルトによって運転される。
2つは、自動車水ポンプcoolantthroughを動かすのに遠心力およびインペラーの刃を冷却装置を構成するチャネルおよびさまざまなホース使用する。車の前部のエンジンのまわりの冷却剤の流れの後で、通常、それは熱い冷却剤がラジエーターのひれと共に空中移動によって冷却されるラジエーターにホースで水を掛けられる。それはそしてラジエーターを去り、プロセスが始まる水ポンプに戻る。
3、水ポンプを詳しく知るために、ある異なったタイプの間で区別する方法を知っていることは必要である。一方で、トラック/産業車および乗用車の各車の特定性に合わせる各自のための水ポンプの間で区別することは可能である。次の通り、一方では、それらが分類することができる間、:
三菱6D15 ME996804のためのエンジンの水ポンプ:
コンタクトパーソン: Sabrina Liao
電話番号: +86 13535549423
ファックス: 86-20-29800990
