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商品の詳細:
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| プロダクト: | Hinoのトラックの頑丈なエンジン部分の水ポンプ | 部品番号。: | 6D22 ME995716 |
|---|---|---|---|
| 材料: | 鋳鉄 | 特徴: | 熱抵抗しなさい |
| 重量: | 4つのkg | モータ速度: | 標準 |
| モーター馬力: | 大会の標準 | ||
| ハイライト: | 熱は混合された流れの水ポンプに抵抗する,ME995716流れの水ポンプ |
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流れの水ポンプの三菱混合されたディーゼル機関ME995716に熱抵抗しなさい
指定:
| 最大出力容量（L /min） | 500 |
| 入口/出口の直径の糸のタイプ（mm/inches） | 50/2-PF |
| 全体頭部（m） | 50 |
| 吸引の頭部（m） | 8 |
| 圧力（棒） | 5 |
| 残骸のサイズ容量（mm） | 3 |
| エンジン モデル | GX160 |
| エンジンのタイプ | 4打撃、OHV、** 1本のシリンダー |
| 変位（cmの³） | 163 |
| 退屈させたxの打撃（mm） | 68 x 45 |
| エンジン スピード（rpm） | 最高3600 |
| エンジンの純力（kW） | 3.6 |
| 冷却装置 | 強制風 |
| 点火装置 | トランジスター |
| オイル容量（l） | 0.6 |
| 燃料タンク容量（l） | 3.1 |
| 操作時間 | およそ2h30 |
| スターター・システム | 反動 |
| ワークステーション（の音圧レベルdB （A）） | 91 |
| 保証された健全なパワー レベル（dB （A）） | 106 |
私達の水ポンプ:
小松:4D95K、4D95L、S6D95-5、S6D95-6、4D102、6D102、S6D102、4D105、6D105、S6D105、S6D107、S6D108、6D110、S6D110、6D120、S6D125、6D140、S6D155、S6D170、4D120、4D130、6D114、6D107、NH220
フォークリフトのエンジン部分:4D92、4D94E、4D98E、4D95、6D95、6D102E、4D94LE
三菱:4D30、4D31、4D32、4D33,4D34、4D35、4D55,4D56、4D56T、6D14、6D14T、6D15、6D15T、6D16、6D16T、6D17、6D20、6D22、6D22T、6D24,6D24T、6D31、6D34、6D34T、6DB1、8DC8、8DC9、8DC10、8DC11
フォークリフトのエンジン部分:S4L、S4L2、S4E、S4E-2、S4S、S4F、S4Q2、S6S、S6E、S6E-2,4DR5、4G63,4G64
ISUZU:3LB1、3KC1、4BA1、4BE1、4HF1、4HG1、4HK1、4BG1、4BD1、4JA1、4JB1、4LE1、4LE2、4JG1、4JG2、4JJ1、10PD1、E120、DA120、DA220、DA640,6WG1、6HK1、6HK1T、6HE1-T、6HE1、6HH1、6RB1、6RB1T、6SD1、6SD1T、6BD1T、6BG1T、6WG1、6WG1T、6WF1、6WA1、8PC1,10PC1,12PC1,10PD1,12PD1、10PE1、12PE1
TCMのフォークリフトのエンジン部分:C190、C221、C223、C240、4FE1、4JG2、4LB1、6BB1、6BD1、6BG1
トヨタ:14B、2C、2CT、2L、2L-T、3L、5L 1Z、2Z、11Z、13Z、1DZ、1DZ-2,2J、2H、4P、4Y、5K、13Z
日産:FD33、BD30、PD6T、PE6、ND6T、ED33、FD35、RD8、RE8、RE10、RF8、TD27、TD42、ED6、FD6、FE6T、NE6、PD6T、PE6T、PF6
Cummins:6BT5.9、6CT8.3、6BTA、NH220、NT855、LT10、KT19、KTA19、KTA38、M11、N14、A2300、B3.3、B5.9、QSB3.3、QSB5.9、QSB6.7
幼虫:S6KT 3066 3304 3306 3304T EH-CA130 C9 E330C C7 3116 3306T 3208T 3066T
働き主義:
1つは国際的な放出指令に従い、性能および経済を高めるために、機械ポンプ次第に停止されている。90年代から完全な電子制御間の中間段階はエンジンによって回転式ポンプの機能のいくつかを制御するのに電子制御の単位を使用したが、で、まだ機械的に時間を計られ、そして動力を与えられたポンプ。
2つ、第一世代は単位の注入器へ転換する前に4つそして5つのシリンダーVW/Audi TDIエンジンこれらのポンプを開拓した。間接注入から90年代のはるかに有効な本来より少なく精製された直接噴射エンジンに変わったと同時にこれらのポンプが車のディーゼル機関によりよい注入の制御および洗練を提供するのに使用された。ECUsは油圧エンジン マウントの洗練を助けるために弱まることを変えることができる。BOSCH VP30 VP37 VP44は例ポンプである。
3つは、それ以来そこに共通の柵のディーゼル システムおよびずっと電子単位の直接噴射システムへの広まった変更である。これらはと注入の容積成長するより高い圧力および機械システムと比較される多数の注入の段階の大いにより良い制御を可能にする。
三菱6D22 ME995716のためのエンジンの水ポンプ:
コンタクトパーソン: Sabrina Liao
電話番号: +86 13535549423
ファックス: 86-20-29800990
