Isuzu 4HK1のディーゼル機関弁防蝕Nitrided

4HK1ディーゼル機関弁防蝕Nitrided

指定:

他のOEM:

目次:

1つは、弁道を閉め、開ける装置である。エンジン弁はエンジンが作動している間エンジンの間のシリンダーか燃焼室から液体またはガスの流れを可能にするか、または停止するのに内燃機関で使用されている装置である。

2つは、これら別名排出制御および排気再循環システムの一部として車で空気注入のために使用される逆止弁をである。エンジン弁はあらゆるタイプのガソリン、ディーゼル、燈油、天燃ガス、またはプロパンのような燃焼機関で一般に用いられる。

自動車両エンジンでは、2つのエンジン弁は各シリンダー入口（か取入口）弁および排気弁のために使用される。

入口弁

燃料は入口弁によってシリンダーに許可される。、弁のシール燃焼スペース堅く閉められていた場合。弁は通常腐食およびheat-resisting材料であるオーステナイトのステンレス鋼から成っている。入口弁は通常ニッケル クロムの合金鋼からより少ない熱に成っている服従する。

排気弁

燃やされたガスは排気弁によって脱出する。排気弁は通常熱するべき珍しい抵抗のケイ素そしてクロムの合金であるsilichromeの鋼鉄から成っている。

車のエンジンで使用される弁はポペットまたはきのこ弁名づけられる。弁の頭部は薄い端を避けるために残っている十分な差益が付いている正確に地上の表面を備えている。

角の表面は弁の頭部でシリンダー ヘッドのバルブ シートの角度に一致させるために45°か30°の角度を作るようにひかれる。ばね保持器ロックの溝は弁茎の端に提供される。

Isuzu 4HK1 8-94395-882-2 8-97209-876-3のエンジン弁の写真:

優れた、信頼できる質

1- 原料:

私達は良質の第一次21-4N、4CR9SI2および40CRだけを使用する。

2- 完全なテスト:

水回路の圧力試験およびオイル回路の圧力試験のための弁の漏れ試験によるシリンダー ヘッドの単一パス。

機械化の点検制御は製造工程の異なったステップを渡ってなされ、結果は私達のシステムで登録されている指定と自動的に比較される。

最後に包装がなされる前に、統一された方法で、全体の部分の目視検査。

3- IDシステム:

私達は同一証明の正しく私達のエンジン弁の各自を識別し、分けること可能に作るシステムおよび私達のプロダクトのトレーサビリティを実行した。

私達はまた三菱、トヨタ、日産、小松、Hino、Cummins、ヒュンダイ、Deutzの良質および速い受渡し時間のシュタイアー エンジンのシリンダー ヘッドを供給する。

FAQ
Q1. パッキングのあなたの言葉は何であるか。
:通常、私達は中立茶色箱および茶色のカートンの私達の商品を詰める。法的にパテントを登録したら、私達はあなたの承認の手紙を得た後あなたの決め付けられた箱の商品を詰めてもいい。

Q2. あなたの支払い条件は何であるか。
:沈殿物としてT/T 30%、および配達の前の70%。私達はバランスを支払う前にプロダクトおよびパッケージの写真を示す。

Q3. あなたの受渡し条件は何であるか。
:FOB、CIF、C&F、等。