ディーゼル機関弁のIsuzuの取入口4FG1防蝕Nitrided弁

4FG1ディーゼル機関弁のIsuzuの取入口の防蝕Nitrided弁

指定:

他のOEM:

タイプのエンジン弁:

次の通り3つのタイプのエンジン弁がある:

1. ポペット弁
2. スリーブ バルブ
3. 回転式弁
4. #1ポペット弁
5. それは形のために別名きのこ弁である。エンジンへのガスの流れをのタイミングそして量制御することを使用する。これは自動車用機関の最も広く利用された弁である。ポペット弁は上下にぽんと鳴ることの動きのために名前を与えられる。それは頭部および茎から成っている。30°への45°の角度の弁の表面は通常完全なシーリングのためのバルブ シートと一致しなければならないので、完全にひかれる。茎にばね保持器ロックの溝があり、端は弁の動きの上ののための及びの下のカムと接触してある。排気では、圧力差動は弁の密封を助ける。取入口弁では、圧力差動助けそれらを開けるため。

6. #2スリーブ バルブ

7. 名前が意味するのでスリーブ バルブは回ったり/スライド、内燃機関のシリンダーのピストンとシリンダー壁の間で合う袖または管である。

   袖の側面の港はエンジンの周期の適切な段階でシリンダーの入口および排気ポートとの直線に入って来る。

   袖の形態の内部の表面ピストンが滑る内部のシリンダ バレル。袖は連続的な動きにありガスを主要なシリンダー鋳造を通して形作られる港が付いている袖の左舷切口の周期的な同時発生によって許可し、追い払う。

8. #3回転式弁

   多くのタイプの回転式弁がある。図はdisc-type回転式弁を示す。それは港がある回転ディスクから成っている。回っている間、それは入口および排気多岐管と互い違いに伝達し合う。

Isuzu 4FG1エンジン弁の写真:

優れた、信頼できる質

1- 原料:

私達は良質の第一次21-4N、4CR9SI2および40CRだけを使用する。

2- 完全なテスト:

水回路の圧力試験およびオイル回路の圧力試験のための弁の漏れ試験によるシリンダー ヘッドの単一パス。

機械化の点検制御は製造工程の異なったステップを渡ってなされ、結果は私達のシステムで登録されている指定と自動的に比較される。

最後に包装がなされる前に、統一された方法で、全体の部分の目視検査。

3- IDシステム:

私達は同一証明の正しく私達のエンジン弁の各自を識別し、分けること可能に作るシステムおよび私達のプロダクトのトレーサビリティを実行した。

私達はまた三菱、トヨタ、日産、小松、Hino、Cummins、ヒュンダイ、Deutzの良質および速い受渡し時間のシュタイアー エンジンのシリンダー ヘッドを供給する。

FAQ
Q1. パッキングのあなたの言葉は何であるか。
:通常、私達は中立茶色箱および茶色のカートンの私達の商品を詰める。法的にパテントを登録したら、私達はあなたの承認の手紙を得た後あなたの決め付けられた箱の商品を詰めてもいい。

Q2. あなたの支払い条件は何であるか。
:沈殿物としてT/T 30%、および配達の前の70%。私達はバランスを支払う前にプロダクトおよびパッケージの写真を示す。

Q3. あなたの受渡し条件は何であるか。
:FOB、CIF、C&F、等。