鋼鉄ディーゼル機関弁Isuzu 4HL1N 398130.5前の378130.5

ディーゼル機関弁の排気弁のIsuzu 4HL1Nの取入口及び排気弁

エンジン弁様式:

他のOEM:

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エンジン弁材料:

1つのエンジン弁は非常に重点を置かれる内燃機関の部品の1つである。信頼できるエンジン操作のための必要性は燃焼室からの高温への繰り返され、連続的な露出への抵抗を、高圧、およびエンジンの原動力からの機械負荷および圧力表わすことができるためにことをエンジン弁定める。

2つは取入口周期の間に弁を渡る入って来る空気/燃料の混合物の冷却効果のために熱圧力に、内燃機関の取入口弁より少なく服従する。排気弁は、対照によってエンジンの排気周期の間に排気ガスの細道のあることによって熱圧力のハイ レベル--に、さらされる。さらに、排気弁が排気周期の間にそしてないシリンダー ヘッドの平均と接触して開いている燃焼の表面および弁の頭部のより小さい熱固まり事実に急速な温度変化のためのより大きい潜在性がある。

3つの取入口弁は、より低い実用温度のためにクロム、ニッケル、またはタングステン鋼鉄のような材料から、普通成っている。より高い温度の排気弁はニクロム、ケイ素の‑のクロム、またはコバルト クロムの合金のような耐熱性金属をもっと使用するかもしれない。

より高い温度--にさらされる弁の表面は時々コバルトおよびクロムの合金である弁の表面へのStelliteの溶接によって耐久になされる。

4つは、エンジン弁の製作に使用する他のタイプの材料ステンレス鋼、チタニウムおよびTribaloy®の合金を含んでいる。

さらに機械特性を改良し、エンジン弁の特徴を身に着けるために、コーティングおよび表面の終わりは適用することができる。これの例はクロムめっきにが含まれ、めっき、窒化物のコーティング、そして渦巻の終わりをリン酸で処理し。

Isuzu 4HL1N 398130.5前の378130.5エンジン弁の写真:

1- 原料:

私達は良質の第一次21-4N、4CR9SI2および40CRだけを使用する。

2- 完全なテスト:

水回路の圧力試験およびオイル回路の圧力試験のための弁の漏れ試験によるシリンダー ヘッドの単一パス。

機械化の点検制御は製造工程の異なったステップを渡ってなされ、結果は私達のシステムで登録されている指定と自動的に比較される。

最後に包装がなされる前に、統一された方法で、全体の部分の目視検査。

3- IDシステム:

私達は同一証明の正しく私達のエンジン弁の各自を識別し、分けること可能に作るシステムおよび私達のプロダクトのトレーサビリティを実行した。

私達はまた三菱、トヨタ、日産、小松、Hino、Cummins、ヒュンダイ、Deutzの良質および速い受渡し時間のシュタイアー エンジンのシリンダー ヘッドを供給する。