13711-1450 日野 EF750 のための 13715-1013A ディーゼル機関弁

工場出荷時の価格エンジン バルブ 13711-1450 13715-1013A 日野 EF750 用

EF750 エンジンバルブの仕様:
 

 
エンジンバルブ機構の種類:
1、バルブはカムシャフトに取り付けられたカムによって操作されます。カムシャフトはクランクシャフトから動きます。カムシャフトが回転すると、カムがバルブを作動させます。
2、バルブの位置に応じて、バルブ機構には2つのタイプがあります。
エンジンブロック内のバルブ（ストレートポペットバルブ）を操作するためのバルブ機構。
シリンダーヘッド内のバルブ（オーバーヘッドポペットバルブ）を操作するためのバルブ機構。
3、バルブタペットクリアランス
ストレートポペットバルブの場合はバルブタペットとバルブステムの間に、オーバーヘッドポペットバルブの場合はロッカーアームとバルブステムの間にわずかなクリアランスが確保されています。これは、バルブ タペット クリアランスと呼ばれ、バルブ ラッシュと呼ばれることもあります。このクリアランスにより、エンジンが加熱されるとバルブステムが膨張します。
４、クリアランスを十分にとらないと、エンジンが熱くなったときにバルブがきちんと着座せず、パワーロスやバルブの浮き上がりの原因となります。バルブ機構のノイズがわずかに増加しますが、クリアランスは少なすぎるよりも必要以上に多い方が良いです。
 
日野EF750エンジンバルブ写真:
 

 
 
 
 
 
プレミアムで信頼できる品質

1-原材料：

使用するのは最高品質のプライマリ 21-4N、4CR9SI2 および 40CR.

2-完全なテスト:

シリンダーヘッド単体で、バルブのリークテスト、水回路の圧力テスト、オイル回路の圧力テストに合格。

機械加工のチェック制御は、製造プロセスのさまざまなステップにわたって行われ、結果はシステムに登録されている仕様と自動的に比較されます。

最後に、パッケージング前の全体の目視チェックを統一的に行います。

3-ID システム:

当社では、製品の識別とトレーサビリティのシステムを実装しており、これにより、エンジン バルブの 1 つ 1 つを正確に識別して分離することができます。

また、三菱、トヨタ、日産、コマツ、日野、カミンズ、ヒュンダイ、ドゥーツ、シュタイアー エンジン シリンダー ヘッドを高品質で短納期で供給しています。

 
よくある質問
Q1.サンプルポリシーは何ですか
A: 準備が整った部品の在庫があればサンプルを提供できますが、顧客はそれをしなければなりません。
サンプル費用と急使費用を支払います。
Q2.MoQはどうですか
在庫がある場合は数量制限なし、在庫がない場合は MOQ 300 個
Q3.配達前にすべての商品をテストしますか
A: はい、私達に elivery の前に 100% テストがあります